【2007/09/30 12:45】 ブルメタロードスタ
ブルメタＲＳはＭＴなのに何故かオープンデフなのでＬＳＤを組む事にしました。
実は随分前から純正ビスカスデフＡｓｓｙと
ジャンク品の中古ＬＳＤ単体を２つ持っています。
一つはKAZZのパワーポッドでこちらはリングギヤ破損により
ケースがガタガタでそのまま組めない事もないですが
リングギヤ取り付け穴まで損傷が有るので保留

もう一つはサイドベアリングの取り外しに失敗したようで
破損したサイドベアリングが付いたままのメーカー不明ＬＳＤ
入ってた箱はクスコなんですがたぶんＭＳ製の２ＷＡＹ　ＬＳＤと思われます。
プレート等の状態は良好です。
破損してるサイドベアリングをプーラーで外そうとしましたが
かたすぎてベアリングが更に割れ外れません。
ガスでカラーを切断して外してみるとベアリング圧入部に傷がありました。
前回ベアリング交換時に同じようにガスで切断かサンダー等で切断して
その時に付いた傷のようで引っ掛かり傷は修理しました。

ＬＳＤを組むついでに眠っていた4.875ファイナルも今回組み込みます。
ファイナルはかなり前にマルハモータースから購入した物です。

ＬＳＤだけならバックラッシュ調整だけでＯＫですが
ファイナル変更の場合歯当たりの調整も必要になる為作業は面倒です。
専用工具が有れば測定してシムを選択できますが
専用工具なしの場合歯当たりを見てシムを付替えてまた歯当たり点検とかなり面倒です。

ビスカスデフの場合機械式ＬＳＤを組むと
サイドアウトプットシャフト違う為使えません。
オープンデフ用のアウトプットシャフトが必要です。
ブルメタＲＳに現在付いてるデフがノーマルデフなので
交換時に付替えて使用します。

時間がある時にゆっくり作業したいと思います。


純正ビスカスデフと今回組み込むＬＳＤとファイナル

【2007/09/24 11:25】 その他
22日23日と金沢でノスタルジックカーフェスティバルが開催されました。
23日当日は16：00までという事で15：30ギリギリに入場しました。
会場は思ったより空いていてハコスカ　30Ｚ　がやはり多かったです。
ショップのデモカー以外は北陸で登録されてる車両でしたが
出展台数も少なく今一盛り上がりに欠けてたような気がします。
北陸は旧車が少ないのかな？
会場の外ではＺカーミーティングが開催され全国から
昔のＺから新しいＺまでいろいろ集まってました。
私も実はＺが大好きで大昔ＳＡの７を購入するか
130Z　2シータを購入するか凄く悩んだ時期があったので
いろんなＺを見てるとまた欲しくなりました。
現在には無いスタイリングでやはり旧車はカッコイイです！
　

　

携帯で編集してるので画質悪いです（ほとんど使えませんでした）

【2007/09/20 19:02】 自動車整備
マーチの車検時に運転席ドアロックの動きが悪い不具合を点検しました。
キーレス＆インテリジェントキー操作時に動ききらないようで
ロックしてもロックされずアンロックしても解除されない状態です。
キーで鍵穴を動かすと正常にロック　アンロックできます。

ドアロックノブ自体の動きは重い事もありません。
ドロックの動きが悪いかモーターの動きが悪いようです。
ドアトリムを外してみるとドアロック＆モーターが一体でブラックボックスのようになっていて内部が見えません。
ロック～ロックノブまではワイヤーですが動きは良さそうでした。
隙間から浸透剤を吹きつけ何回も動かして
再度点検しましたが何度やっても途中で引っ掛かりＮＧ
やはりモーター本体がダメなようです。
一体物だと部品も高いだろうと思いましたが
問合せると￥6000位と以外に安い？？
早速注文し交換した所不具合は解消しました。
因みにこのマーチH14年式で走行は19000ｋｍなので
結構ねばりましたが保証修理は無理でした。

【2007/09/15 20:43】 ブルメタロードスタ
前に書きましたがエンジン調整時にトラブルが発生しました。
点火時期を調整しよとタイミングライトで
タイミングを確認すると合いマークが見えません。
クランクプーリーに白でマーキングしてますが見当たりません。
しかも失火してるようでタイミングライトの光り方もおかしい状態です。
よ～く確認するとメチャクチャ早い位置にマーキングがみえます？？
タイミングベルト1山ずれたかと思い確認しましたがＯＫ
もう一度タイミングを調べますが結果は同じ
限界まで遅らせても早い位です。

自己診断でのサービスコードも出力無し
クランクアングルセンサー不良？位しか思いつきません。
しかもこのクランクアングルセンサーの調整部長穴が加工されていました。
手持ちの他のセンサーと品番の刻印を見てもB61Pと同じですが
よーく見比べると少し違う所があります。
センサーを交換して始動させるとタイミングは正規で調整可能でした。
恐らくこのエンジンにつていたセンサーはファミリアか何かの物だと思われます。（Ｂ５　Ｂ６　ＢＧ系ファミリア）
前に使って方はどう調整してたんでしょう？？
　

ＲＳの紹介のマフラー：不明60φオールステンですが本日取り付けました。
サイレンサー大きいので静かかと思いましたが結構うるさいです。
音は高音でHONDA車のような音でこれまで装着したマフラーの中でも一番良い音かも？
空ぶかしはうるさいですが走るとそれなりです？？
たぶんですがニッケイのドックファイトというマフラーが昔あったのですが
そのサイレンサー部を切断して他の大きなサイレンサーを溶接したと思われます。

【2007/09/14 20:47】 ブルメタロードスタ
昨日無事登録が完了しましたがちょっとトラブルが・・・
仮ナンバーを付けて走らせるとこの車も
フロントハブベアリングがＮＧでもの凄い音が・・・
点検時ガタは無かったので取り合えず登録を先に済ませて修理です。
最近ハブベアリング交換が続いてます。
ハブベアリング不良（初期段階）で異音がしていても気にならない方が多く知らずにそのまま乗ってる方も結構いますね。

登録は再検無しで一発でＯＫでしたがこの車以前に
緩衝装置変更で構造変更された後に抹消された車で
登録時にもう一度長さや幅　高さ　重量等を全て測定しろという事で測定コースへ

もうお気づきの方も居ると思いますが重量が1050ｋｇ　ん～重い！
これでは重量税が1ランク上になってしまいます。
ハードトップやスペア　積んであった荷物他外せる物は全て外しましたがそれでも1030ｋｇ・・・
こう言う事になるってわかってたら先に対策してきたんですが
どうする事も出来ません。
今から戻って別の日に改めて登録するのも面倒なので
このまま登録する事にしました。
次回検査時に構造変更で軽くする事も出来ますが車検はたぶん受けないと思います。
痛い出費になりました。

今回は内装その他です。
メーターはノーマル
内装パネル：ＫＧワークスのパネル類
ドアレギュレータ：ＰＷでは無くマニュアル式
ステアリング：イタルボランテ
シフト：ＫＧワークス製
オーディオ：下取り車に付いてたカロツェリアのデッキ
シート：ＢＲＩＤ製セミバケ　？？
ロールバー：オクヤマ４点式
ブレースバー：無印
ドアミラー：ラナバウト砲弾
ルームミラーもＫＧワークス製有りますがドアミラーがほとんど見えなく
ＫＧワークスのルームミラーも視界が狭く不便なので装着していません。
マフラー：メーカー不明60φオールステン
ブレーキキャリパー：フロントのみＮＢキャリパー
ブレーキライン：フロントオートエクゼ　リヤ不明ステンメッシュ
パッド：フロント無印スポーツタイプ　リヤ　ＡＰロッキード
ショック：コニー減衰調整式Ｃリングタイプ
バネ：レーシングビート　レート不明
スタビライザー：メーカー不明強化タイプ
ホイール：スプリントハート製
ＥＣＵ：オリジナル　Ver2.0　HC　HC2　HC3　を4連ロムチェンジャーで切り替え
デフ：ノーマル（ビスカスも無し）　交換予定
ヘッドライト：レイブリックマルチリフレクターにＨＩＤ　8000ｋ
まあまあ楽しめる仕様に仕上がりました。

【2007/09/10 20:46】 ロードスター
随分時間が掛かりましたが、今週登録予定です。
余り興味無いかも知れませんが今回しばらく乗る予定のＲＳを紹介していきます。

最初の車両状態は見た人はわかると思いますが
外装　機関　内装全てひどい状態でした。
最初に自分で全塗装
仕上がりは良く有りませんが十分我慢できる程度です。

今回はエンジン関係＆エンジンルーム内の紹介

エンジン：中古60000ｋｍ走行エンジン
お客さんのエンジンを組上げる為ブロックが
必要でこの車のエンジンを降ろし使用した為
走行60000ｋｍの中古エンジンを購入し
ヘッドを外し点検後に載せました。
ヘッド本体無加工ノーマル（面研あり）ブロック内無加工ノーマル
次回書きますがエンジン調整ではまりました・・・
カムシャフト：ＴＯＤＡ製264＆256　リフト9.0ｍｍ　バルタイ110°
以前使った物は作用角は同じですがリフト8.7ｍｍで今回のカムは
0.3ｍｍリフト量が大きいタイプです。
カムープーリ：ＴＯＤＡ
リフター：ノーマル　ラッシュキラー　クリアランス　IN　0.20　EX　0.30
ヘッドガスケット：マルハメタル1.0ｍｍ
クライホイール：メーカー不明3.6ｋ軽量ＦＷ
クラッチ：？メーカー不明強化タイプ
タイミングベルト：メーカー不明強化タイプ　
サーモスタット：マルハ78サーモ
プラグ：ＨＫＳレーシングプラグ7番
プラグコード：ウルトラブルーポイント
スロットル：純正加工57φ
ＥＸマニホールド：RS-R　4-2-1　
RS-Rのタコアシはパイプ径が細く金属音で結構響くいい音がしますよ。
バンテージを巻く予定でしたが時間の関係で次回です。
エアクリーナー：ＨＫＳパワーフロー改
パワーフローは車内にあった物ですが元々パワーフローは
そのままだと位置的にＥＸマニの熱の影響で吸気温が高くなり
余り好ましくない為加工してなるべく熱影響の少ない位置にしました。
この加工に使用した物は全て廃材なんですよ。
パイプは4ｔトラックのマフラーを切断加工
ジョイントゴムホース＆バンドは10ｔトラックのラジエターホースとバンド
エアフロ固定ブラケット（ステー）はトラックのサイドマーカーランプステーを利用しています。
意外でしょう？
タワーバー：ＮＢ純正ブラック
ラジエター：社外純正タイプ（以前交換してるようで新しいです）


次回は内装です。

【2007/09/05 23:59】 ジムニー
ジムニーにＨＩＤを装着しました！
本当はロードスターに装着する予定で購入したのですが
ジムニーのヘッドランプも暗く気に入らなかったので
先にジムニーに装着しロードスター用にももう一つ購入しました。

以前はＨＩＤキットも高くＨＰでも紹介していますが
純正を加工して流用したりしてましたが
現在ではいろんなメーカーから安価な物が販売されてるので
市販品を購入するのが当たり前になりましたね。

今回装着したＨＩＤは外国製のメーカー？？で怪しい商品ですが
Ｈｉ　Ｌｏ切り替え（スライド式で両ＨＩＤ）8000ケルビンです。

切り替え式でもＨｉ側にＨ３位のハロゲン球が付いた物もありますが
どうせならスライド式で両方ＨＩＤの商品がお勧めです。
車検は6000ｋまでならＯＫそれ以上はＮＧとなってますが
実際の所余程見た目が異常で無ければ大丈夫だと思います。

ジムニーはバラストを固定する良い場所が無く
右はジャッキホルダー左はステーを付けて強引にタイラップで固定しました。
一応説明ではバラストも完全防水と言う事でした。

ヘッドランプユニットも外国製の安物を使ってます。
標準でシェードが付いていてかっこ悪く
ＨＩＤバーナーの装着にも邪魔なのでこれも無理やり引き抜き外しました。
これで見た目もかっこ良くぱっと見は安物に見えません。


装着後早速点灯してみました！
ＨＩＤは明るいし綺麗です。



話は変わりますがブルーメタリックのロードスターもう少しで登録出来そうです。
また後日紹介します。
青白のロードスターは登録できるように仕上げて行きますが
現在所有車が多くなって来たのでしばらくはナンバーなしのまま保留の予定です。

【2007/09/03 18:30】 その他
インパルスを購入後あまり乗っていませんでしたが
昨日高山までツーリングに出かけました。

参加メンバーは以前の勤務先の方とその知り合い等で9台が集まりました。
最初の集合場所のＳＡまで行く途中にトラブル発生！
高速走行中にエンジンが吹けなくなりエンジンストール
あれこれ調べて半泣き状態でしたが結局原因はガス欠・・・・
タンクを覗きこむと一応燃料は見えてたんですが
リザーブへ切り替えて始動した所絶好調！
何とか置いてかれずにすみました。

余り言えませんが高速では皆メチャ飛ばし2○○ｋｍ位出てたんじゃないかな？
山道等でもガンガン攻めて走ってました。
特に3台以外全て大型バイクなので付いてくのが大変でした。

天気は曇り→小雨→曇り→雨→晴れ
気温も行き先で16℃から30℃以上と幅があり大変な天気で
ドシャ降りには会わなかったのが救いです。

久しぶりに長時間バイクに乗ったので本当に疲れましたが楽しかったです。
残念ながらカメラを持ってくの忘れたので写真はありません。
また機会があれば行きたいですね。