以前ＦＦ車のドライブシャフトの不具合事例を書きましたが
今回は、ＦＲ、４ＷＤ車のプロペラシャフトです。
実は、前にハブのガタで書いたサファリですが、
車検も終わり納車する為に動かしていた時に不具合を見つけました。
渋滞でノロノロ運転でゆっくり動き出す時に車体が微妙にガクガク
振動する事に気付きました。
普通に動き始めれば普通なんですが、ゆっくり動き出す最初だけ
振動が感じとれる状態です。
タイヤが１回転する間何回か振動が感じるのでタイヤ系の回転では、ないので
恐らくＡ／Ｔとデフを繫いで動力伝達するプロペラシャフトと推定しました。
プロペラシャフトも車高の変化等で角度が変わるのでジョイントが付いています。
ユニバーサルジョイントと言いＦＦのドライブシャフトとは、構造が違いますが役割は、同じです。
写真のように十字型で各先端にニードルローラベアリングがあります。
今回は、車検時にジョイントのガタも無かったので
ベアリングのグリス切れ等によるサビ等ジョイントの動きが悪い為
回転時にジョイントの動きが悪く振動が伝わってきたようです。
ただ、手で動かしても少し動きが悪いかなって言う程度です。
トラック等は、結構ジョイントにグリス充填やジョイント交換する事も
多いですが、乗用車では少ないですね。
このジョイントを交換するのは、ちょっと面倒なんです。
プレスで片側を押し出しベアリングを外し
今度は外した方を押し反対側のベアリングを外して
やっとジョイントが外れます。
少し荒っぽいですが、ガス等でジョイントを切断して取り除くと簡単です。
車検（検査）では、プロペラシャフトのジョイントガタ等があると通りませんが
今回のように少し動きが悪い等は点検等では、見つけ難く車検も問題なく通ってしまいます。
良く車検を受けたから何も悪い所が無いと思われる方も多いようですが、
車検（検査）は、テスター機器の基準値をクリアーすればＯＫなので
安全に乗れますって言う事ではないんです。
点検付き車検を受けて安全に乗れるようにする事が必要です。
点検する立場では、いかに不具合を見つけられるかが腕の見せ所なんです。
点検する人によって見つけられない事や判断力が違うのも現実です。
車両には、このように取り付けれています。
取外してジョイントを外した状態
ニバーサルジョイント
