【2013/08/31 19:15】 ロードスター修理
お陰様で忙しい日が続いてます。
ロードスターのオイル漏れとラジエター交換
オイル漏れはカムシャフトオイルシールとヘッドカバーパッキン
タイミングベルト未交換なのでＴベルト　ウォーターポンプ　ヘッドカバーパッキン
カムシール　クランクシール　サーモケースＯリング全て交換
H11年NB8Cロードスター14年経過するとゴム製のシール類も硬くなり
ラジエターの樹脂タンクも亀裂が入ったりと修理や予防整備が必要ですね。
８月だけでロードスターのラジエター５台交換しました。
最近は社外新品ラジエター安いので修理０で全て交換です。
　

【2013/03/04 19:20】 ロードスター修理
成約して頂いたNA6CE　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰオイル漏れ修理です。

4番IN側EX側ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄから漏れています。
純正ｶﾞｽｹｯﾄの場合ここから良く漏れていますね。
ｶﾞｽｹｯﾄ写真のｵﾚﾝｼﾞ部分の潰れ経たりで
増し締めすると結構止まりますが交換です。
ブロック　ヘッドとも歪みは無かったので清掃して
今回は1.0mmのメタルガスケットに取替えです。
一人での脱着は腰がキツイです。

EXﾏﾆのﾅｯﾄに1箇所だけぶ厚いﾜｯｼｬｰが入ってたので
いやな予感がしましたがやはりねじ山が潰れてました・・・
幸いタップ修正できたので良かったです。

【2011/11/04 20:04】 ロードスター修理
11月に入って少し時間に余裕ができるかなと思ってましたが
なかなか忙しく毎日何かと動き回っています。

今日は朝一にバッテリー上がり修理車引取り　板金修理車預かり部品注文他
保険の週締めの後ＮＢロードスターをお隣の富山県まで登録納車してきました。
積載車を借りても良かったのですが今回は自走で行き帰りは電車です。
電車も普段乗る事が無いので久しぶりに乗りました。
帰ってきてからバッテリー上がりの点検でした。

実は２週間程前にもバッテリーが上がって修理した車で再修理となってしまいました・・・
前の時はバッテリーを繋ぐとフットランプが点いたので消し忘れと思い
お客さんに確認した所確認の為後から触ったかも知れないと言う事でしたが
ダイナモも負荷を入れて行くと電流を出してるので充電もＯＫ
バッテリー線で暗電流をクランプ式の電流計で測定すると
最少メモリの関係で0.1Ａと0.0Ａを行ったり来たりでした。
暗電流を測定する時はもっと細かい目盛り表示のテスターで見る必要がありますが
フットランプだろうと言う思い込みが強かった為バッテリーを充電して納車してしまいました。
結果大間違えでお客さんにも迷惑を掛けてしまい再修理です。

オルタネータは問題なく電流を出していてＯＫ
暗電流を今回はバッテリー端子を外して直列にサーキットテスターを
繋ぎ測定した所0.05Ａと微妙な電流が流れていました。
（0.05Ａ十分大きい数値ですが正直もっと大きい電流が流れてると思ったから）
もっと正確なテスターだと正確で判断も楽なんですがこれ位だとちょっと微妙
以前にはライトスイッチの不良で知らない間に勝手にヘッドライトが点灯し
バッテリーが上がるＮＡロードスターも何台かいて
リトラクタブルは下がったままでライトが点灯していました。

取り合えず電流が流れている原因を探す為大元のブロックフューズから
順番に抜いていきテスターの値が変化する物を探します。

結果ＢＴＮフューズが該当
この時の数値で0.01Aだったので約5倍の電流が流れていた事になります。
次にフューズを戻しＢＴＮから分岐しているフューズを同じように順番に抜いていき点検します

結果ルームフューズが該当
次にフューズを戻しルームフューズから分岐している各部品のコネクターを順番に抜いていき点検します。

結果シフトロックアクチュエーターが該当（ＡＴ車）
シフトロックを確認してみるとモータが固着？
解除状態から戻らない状態でアクチュエータ本体が原因と思われます。
　
11/7部品を取替えて点検するとＯＫ
サーキットテスターの電池が良くなかったようで電池を新品に交換して再度点検してみると
不良部品装着時の暗電流がテスター目盛り推定で0.7Ａ位異常な数値でした。
これで間違えなくシフトロックモータが原因と断定できました。

【2010/09/24 18:42】 ロードスター修理
将来的に部品取り車にしようとＮＢ２を１台仕入れました。
走行125000ｋｍ車検も１年以上残ってるので取り合えず有効に活用したいと思います。
エアコンが効かない状態だったので点検すると
ガスが少なくコンプレッサーが入らない状態
見た感じコンデンサーからのパイプＯリングのようですが
取り合えずガスを入れて冷えるか確認する為にガスを充填
高圧からＯＮする前に入れた分でコンプレッサーはＯＮするのですが
低圧がガンガン上がってガスが入りません。
どうもコンプレッサー不良のようです。

在庫していた中古のコンプレッサーに交換と
パイプのＯリングを交換した所ＯＫ　漏れも無く良く冷えます。

エアコンも直ったので試乗し駐車場に止めて
次の日にエンジンを掛けようとすると掛かりません・・・
点検するとポンプは動いてるようで火が飛ばないか
インジェクターが４本共作動してないようで
点検中に掛かるようになった為詳しく調べる事ができませんでした。
自己診断の故障コード無し

ポンプＯＫで点火又はインジェクターＮＧから考えると
カムセンサーかクランクセンサー（故障時のフェイルセーフが燃料噴射停止）
調べた感じでは異常無さそうですが原因を絞る為にカムセンサーを交換

数日間調子よく全く症状が出ないので
カムセンサーが原因で改善されたと思ってました。
所が昨日走行中いきなりエンスト
ストールの仕方から考えるとやはり点火カットか燃料カット
しばらくすると何事も無かったかのように直ります。

カムセンサーは交換済みなのでクランクセンサーと思われます。
昨日は雨が降っていてアンダーカバーを外してあるので
もしかするとと思いセンサー付近に水をかけた瞬間ストール
間違えありませんね。

早速取り外してみると写真のような状態
センサー取り付けのギャップ調整不良により
突起部がセンサーと干渉し損傷し良く見ると小さな穴が出来てます。

恐らく何処かでタイミングベルト交換時にセンサーを取り外したか
作業中に干渉しずれてしまったと思われます。

【2010/07/26 19:50】 ロードスター修理
古い車にしか使われてないリトラクタブルヘッドライト
ロードスターでは、ＮＡ型で使われますが
何年も使用してくるとガタが出て段差やエンジンの振動等でも
揺れてヘッドライト光がちらついて気になる車両が多いです。
運転してる本人は気にしなくても対向車等のドライバーには
結構目障りで気になる物です。

写真のように調整式で先端にゴムキャップが付いてますが
ほとんどゴムが潰れてギリギリまで調整してもガタが収まらない場合もあります。
部品を新品に交換してもダメな場合は粗治療ですが
ストッパーのステー側を曲げて処置しています。